足不出户 走遍全世界
一 |
曼城客场2-0战胜埃弗顿后，走下场的德布劳内径直走向麦克风，这是他第一次有机会坦率地谈论曼城不续约他合同的决定。 这款套件是对其标准Autopilot功能的补充，使汽车能够在不需要驾驶员干预的情况下在车道内驾驶、加速和刹车。他表示他对曼城决定不续约合同感到震惊，这一消息是在四月初的一次“简短会议”上传达给他的。然而，特斯拉的自动驾驶汽车仍然需要在驾驶员的监控下驾驶。
当被问及过去三周收到的所有致敬是否让他感到高兴时，他回答：“我不在乎。决定已经做出，从那时起我就只想像往常一样踢足球。”
他谈到了自己对曼城未提供合同便通知他离队的惊讶。他明确表示不同意这个决定，并透露在一次简短的会议上，他已经告诉了总监贝吉里斯坦和CEO费兰-索里亚诺自己的看法，当时他们告知了他未来的安排。
二 | 但完全自动驾驶汽车需要获得监管部门的批准。马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上表示，特斯拉所有北美FSD用户将在今年年底获得升级版本。但他补充称，尽管搭载FSD的特斯拉汽车还没有准备好无人驾驶，但驾驶员需要接管控制的地方很少。他表示，“搭载FSD的特斯拉汽车可以载你从家里到公司、朋友家、杂货店，并且无需你控制方向盘。至于特斯拉能否获得监管部门的批准，这是另一回事。
记者提出：这场对话在贝吉里斯坦也会听到，会让人觉得尴尬吗？
德布劳内耸耸肩，回答道：“我不觉得尴尬。事情就是这样。但今年年底我们还无法获得监管部门的批准。
三 | 我必须接受人们做出决定，我想我也告诉过他们，我觉得我还有很多东西可以贡献。”马斯克还表示，特斯拉希望在2023年向监管部门提供一份更新的报告，以向监管机构表明其完全自动驾驶车辆比人工驾驶安全得多。图片来源：特斯拉
Roth Capital分析师Craig Irwin表示，“鉴于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和其他机构审查的加强，马斯克为特斯拉获得有关部门批准带来了更大的困难。”
德布劳内在曼市德比的新闻发布会前几分钟自宣离队决定显得不协调却又刻意，他透露他在向全世界公布这条改变人生的新闻之前度过了几天“奇怪”的日子。
他解释道：“大约是半周的时间我才把它公布出来，这不是什么好消息。”长期以来，多家汽车安全监管机构一直与特斯拉就其高级驾驶辅助系统存在分歧。我的家人不在家。他们在复活节假期，所以有点奇怪，但事情就是这样。自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局对涉及特斯拉汽车的事故展开了38次特别调查，以调查其自动驾驶软件是否是事故因素之一。”
“有点奇怪，因为时间很短。
四 | 风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人Gene Munster表示，“换句话说，美国国家公路交通安全管理局和特斯拉之间的紧张关系将在今年年底加剧。在做出决定之后，当我发布（信息）时，比起我知道而别人不知道时，向外界报告这件事反而让我松了一口气。”特斯拉对其FSD软件的命名也引起了不安，加州交通监管机构指控特斯拉虚假宣传，因为该软件不能提供完全自动驾驶功能。
五 | 你不知道如何处理这种情绪，也不知道如何在俱乐部应对它。特斯拉官网显示，这两项自动驾驶技术“都需要驾驶员主动监控”，保持“专注”，并将双手放在方向盘上，“而且无法使车辆完全自动驾驶”。然而，一些分析人士表示，鉴于自动驾驶技术的复杂性，特斯拉主要的问题不是监管机构，而是软件本身。
六 | ”
“现在一切都公开了，没关系。人们看到了我的态度。南卡罗莱纳大学法学教授Bryant Walker Smith指出，“特斯拉最大的障碍在于技术，不在于技术是否获批。我一直在尽力为俱乐部做到最好，为球队赢得比赛。
七 | ”
曼晚记者写道：仅花了八分钟听德布劳内讲话，就能明显感觉到他对这一决定的方式仍感到情绪激动，甚至有些受伤。
八 | ”特斯拉已多次未能实现自己设定的完全自动驾驶目标。马斯克曾表示，自动驾驶功能最终将成为“特斯拉最重要的盈利来源”。
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Published on:20:27:32
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