一 | 8月25日消息，近日，保时捷公布一项车载音响创新技术，将氮化镓（GaN）半导体引入柏林之声3D高端环绕音响系统，主要用于400W低音炮功放单元。 泰鸿万立：2026年半年度净利润约1.08亿元，同比增加14.28% 每经AI快讯，泰鸿万立（SH603210，收盘价：13.37元）8月25日晚间发布半年度业绩报告称，2026年上半年营业收入约11.13亿元，同比增加20.95%；归属于上市公司股东的净利润约1.08亿元，同比增加14.28%；基本每股收益0.3167元，同比减少4.78%。 每经头条（nbdtoutiao）——冲刺“全球视频大模型第一股”！每经独家透视可灵AI：客户都在哪？运营状况如何？ （记者陈鹏程） 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 这是全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。
二 | 该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，2023年年中立项，2024年春季完成原型开发，已经申请多项相关专利。 每日经济新闻 。 据介绍，氮化镓常见于手机快充头，相比传统硅基芯片，功率转换损耗更低，工作过程发热量大幅下降，用在音响系统上会专门负责400W低音炮的电压转换，输出功率保持不变的前提下，功放散热压力显著降低。 最直观的变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，电容、电感等周边元器件也能够同步小型化，整套功放变得更加紧凑轻巧。 此外，传统功放散热器大量使用铝材，而铝冶炼属于高耗能工艺，应用氮化镓后，散热器减重，直接减少铝材消耗，帮助降低零部件生产环节碳排放，实现减重与可持续的双重目标，对追求轻量化的跑车平台意义突出。 保时捷表示，这次升级核心是提升电源转换效率，并非单纯强化低音音量，更低的热损耗，也意味着车载电能浪费变少。 目前氮化镓仅率先应用在低音炮功放模块，保时捷也正在评估，未来把该半导体技术拓展至车内更多电源转换部件。 保时捷把快充领域成熟的第三代半导体移植到车载Hi-Fi上，也给汽车电子打开新思路，也就是在有限车身空间内实现更高功率、更少材料消耗。
三 |
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Published on:13:20:06
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